軸承常因生銹而導(dǎo)致故障，因此需充分注意。生銹有多種原因，有些是材質(zhì)的固有特性所導(dǎo)致，有些是水分、鹽分、硫化物成分等環(huán)境條件所導(dǎo)致，還有些是不同金屬相互接觸產(chǎn)生電腐蝕所導(dǎo)致。為防止上述情況發(fā)生，美蓓亞三美的產(chǎn)品均根據(jù)不同材質(zhì)經(jīng)電鍍等表面處理。表面處理除了可防腐蝕之外，還可提高耐磨損性，對(duì)獲得軸承的穩(wěn)定性能非常重要。

鍍鎘、鍍鋅、鍍鉻

工業(yè)機(jī)械用軸承多采用鍍鋅，而耐海水耐腐蝕性一般以鍍鎘最有效。鍍鋅比鍍鎘易進(jìn)行排水處理，可降低批量生產(chǎn)的成本。鍍鎘、鍍鋅處理后一般會(huì)進(jìn)行鍍鉻處理。可將鍍鎘的顏色變成白色或黃色。此外，鍍鋅會(huì)因三價(jià)鉻酸鹽光澤處理而發(fā)白。
如果特別注重耐腐蝕性，即使是不銹鋼也會(huì)進(jìn)行電鍍處理。例如，用于海上救援直升機(jī)，采用440C內(nèi)圈和17-4PH外圈的球面軸承的滾珠就實(shí)施了鍍鉻處理、其外圈則經(jīng)鍍鎘處理。
(在一般工業(yè)用軸承中，鍍鎘處理受環(huán)保方面的限制。)

鈍化處理

使用無(wú)電鍍的不銹鋼時(shí)，為確保其耐腐蝕性，有時(shí)會(huì)進(jìn)行鈍化處理。鈍化處理是對(duì)零件表面用堿等清洗后，再浸入溶解有重鉻酸的硝酸溶液，在清潔表面的同時(shí)形成惰性層，提高耐腐蝕性的一種處理，對(duì)清除機(jī)械加工中附著的細(xì)微臟污（包括金屬粉末等凝結(jié)形成的物質(zhì)）、防止日后生銹非常有效。

陽(yáng)極電鍍或化學(xué)表面處理

純鋁表面形成的氧化物（Al203）具有精細(xì)的組織，可阻止進(jìn)一步氧化，具有優(yōu)異的耐腐蝕性。通?；瑒?dòng)軸承等使用的鋁合金的耐腐蝕性沒(méi)有純鋁那么優(yōu)異，因此要進(jìn)行陽(yáng)極化處理或化學(xué)表面處理。
陽(yáng)極化處理也叫氧化鋁膜處理，是將鋁作為陽(yáng)極使鉻酸及硫化溶液電解，在鋁上形成多孔質(zhì)氧化皮膜的方法。顏色呈灰白色，有少許光澤?？赏ㄟ^(guò)在過(guò)壓水蒸氣中加熱、或在水中煮沸等方法向Al203施加結(jié)晶水使之膨脹，將孔堵塞以提高耐腐蝕性。還可使用著色劑使之呈現(xiàn)各種顏色。
化學(xué)表面處理，有時(shí)也稱(chēng)作化學(xué)氧化處理(Alodine)。該方法不是像陽(yáng)極氧化處理那樣通過(guò)電解生成保護(hù)膜，而是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)生成保護(hù)膜。其厚度也比陽(yáng)極化處理生成的保護(hù)膜薄，約為0.002 ～ 0.003mm。顏色因所使用的化學(xué)制劑而不同。
桿端軸承、球面軸承和滑動(dòng)軸承常用的表面處理及其優(yōu)點(diǎn)如表20所示。

表20 - 主要表面處理一覽表

處理	適用規(guī)格	特點(diǎn)	顏色	在美蓓亞滑動(dòng)軸承中的應(yīng)用
鍍鉻	AMS-QQ-C-320	表面硬度高耐磨損性良好電鍍層可較厚	銀白色	內(nèi)圈球面主體內(nèi)球面
鍍鉻	JIS H 8615	同上工業(yè)機(jī)械用	銀白色	內(nèi)圈球面
鍍鎘	AMS-QQ-P-416	電鍍合金鋼，在飛機(jī)中是最常用的耐海水腐蝕性的表面處理	因鉻酸鹽光澤處理而異 Type I 白色 Type II 黃色	3件套主體球面軸承的座圈套筒
鍍鋅	JIS H 8610	一般用于工業(yè)用途	三價(jià)鉻酸鹽光澤處理后顏色發(fā)白	4件套主體 3件套主體
鍍鋅鎳	AMS2417	控制環(huán)境有害物質(zhì)的同時(shí)保有鍍鎘的耐腐蝕性	取決于鉻酸鹽處理草綠色~淺藍(lán)色	3件套主體球面軸承的座圈套筒
鈍化	AMS2700	可提高不銹鋼的耐腐蝕性尤其在200 ℃以下效果顯著	無(wú)色	3件套主體
陽(yáng)極化電鍍	MIL-A-8625	鋁及鋁合金的防腐蝕 Type III也用于軸承滑動(dòng)面	灰白色有時(shí)也帶綠色	滑動(dòng)軸承鋁合金制內(nèi)圈
化學(xué)表面處理	MIL-C-5541	鋁及鋁合金的防腐蝕也可用作噴涂后的基底	常見(jiàn)為黃色或白色	滑動(dòng)軸承鋁合金制座圈